超高海拔公路隧道火灾烟气毒性及人行横通道间距设计方法研究
王峰1,2 梁世成1,2 戴开来1,2 黄玉冰1,2
1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都610031；2. 西南交通大学土木工程学院，四川成都610031
Study on fire smoke toxicity and design method of pedestrian evacuation cross passage in ultra-high altitude highway tunnel
Wang Feng1,2 Liang Shicheng1,2 Dai Kailai1,2 Huang Yubing1,2
1. Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;
摘要 随着我国高原公路的不断修建，超高海拔地区“三低”环境特征将对高原隧道火灾下人员安全疏散产生极其严重的影响。为掌握超高海拔公路隧道火灾烟气毒性及人行横通道间距的设计方法，文章采用现场模型试验、三维数值计算和人员疏散仿真模拟的方法对不同海拔地区隧道火灾烟气扩散、CO体积分数及毒性和人员疏散特性等开展深入研究。研究结果表明：相同油盘尺寸下，超高海拔地区隧道内拱顶烟气最高CO体积分数和火源附近拱顶最高温度较低海拔地区均明显降低，但火灾燃烧时间显著增长；同样火灾规模下，隧道人行特征高度2m处温度、CO体积分数和FED均随海拔升高显著增大，能见度则相反；车辆处于正常行驶间距工况下人员总疏散时间较和车辆堵塞间距工况更短，且二者均随海拔升高显著增加；隧道内人员可用安全疏散时间随海拔升高明显减少，海拔3000m以下隧道内可用安全疏散时间均由能见度控制，海拔4000m和5000m隧道内远火源区域由烟气毒性控制。基于人员安全疏散原则，文章给出了超高海拔公路隧道人行横通道间距建议值。
关键词 ：
超高海拔 ,
火灾 ,
人员疏散 ,
人行横通道 ,
烟气毒性
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