列车作用下大跨径悬索桥纵向运动响应分析方法对比研究
封周权1,2 井昊坤1,2 陈政清1,2 华旭刚1, 2 万田保3
1. 湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082
Comparison of analysis methods for longitudinal motion response of a long-span suspension bridge caused by a running train
Feng Zhouquan 1, 2 Jing Haokun1,2 Chen Zhengqing1,2 Hua Xugang1, 2 Wan Tianbao3
1. College of Civil Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China
摘要 随着我国铁路事业的发展，近年来设计和建造了一些大跨径铁路悬索桥。悬索桥属于典型的柔性结构，加之列车荷载大、运行速度快，列车过桥时加劲梁纵向运动问题突出。准确地计算出列车过桥时梁端纵向运动响应是进行悬索桥结构设计和梁端位移控制的前提。该文通过有限元仿真，采用4种不同的分析方法，对运行列车作用下大跨径铁路悬索桥纵向运动响应特征进行对比研究。首先，分别介绍移动静载法、移动荷载法、移动质量法、车-桥动力相互作用法的计算理论及其有限元实现方法；随后，以某主跨1060m铁路悬索桥为例，分别采用4种方法进行纵向运动响应计算；最后，对4种分析方法的计算结果进行对比分析。结果表明：大跨径铁路悬索桥纵向运动分析应考虑动力效应；通过移动荷载法、移动质量法及车桥动力相互作用法分析得到的纵向运动响应接近；采用移动荷载法进行大跨径铁路悬索桥纵向运动响应分析可以简化计算且满足计算精度要求。
关键词 ：
铁路悬索桥 ,
纵向运动 ,
移动静载 ,
移动荷载 ,
移动质量
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王春玲 黄必成 曹彩芹. 移动荷载下弹性半空间地基上矩形薄板的动力响应解析研究
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