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| 基于振幅放大机制的浮置板轨道低频轻质减振 |
| 杨舟 冯青松 成功 张凌 |
| 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室，江西南昌 330013 |
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| Low frequency lightweight vibration reduction of floating slab track based on amplitude magnification mechanism |
| Yang Zhou Feng Qingsong Cheng Gong Zhang Ling |
| State Key Laboratory of Performance Monitoring and Protecting of Rail Transit Infrastructure,East China Jiaotong University, Nanchang 330013, China |
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摘要 为探讨在浮置板轨道低频振动控制中实现轻质减振和有效减振兼容的可行性，基于振幅放大机制，设计一种杠杆式动力吸振器(LT-DVA)。采用能量泛函变分法建立了配置有LT-DVA的钢弹簧浮置板轨道动力分析模型，以轨道结构的力传递率、位移导纳为评价指标，通过与普通动力吸振器(DVA)进行对比验证LT-DVA的有效性。在此基础上，利用多频控制的思路，在浮置板上引入多个杠杆式动力吸振器(LT-MDVA)，以实现宽频控制、高衰减的效果。进一步考虑列车荷载的作用，分析验证动态轮轨力作用下LT-MDVA的低频隔振性能以及对轨道结构动力响应的影响。结果表明：由于振幅放大机制(振幅放大系数为α)的有益效果，LT-DVA的有效惯性质量、刚度、阻尼是同参数DVA的α2倍，即工作能力是DVA的α2倍；在LT-DVA的基础上，LT-MDVA能够有效拓宽振动衰减频段且提升振动衰减能力；相较于普通钢弹簧浮置板轨道，在动态轮轨力作用下，质量比仅为0.02的LTMDVA不仅能够有效减小传递至下部基础的力(最大衰减约7.5dB)，还能有效减小轨道结构的响应(钢轨和浮置板振动最大衰减约7.2dB和7.1dB)，抑制浮置板轨道的振动放大现象，而同参数的MDVA几乎没有效果，证明了LT-MDVA能够在浮置板轨道低频振动控制中实现轻质减振和有效减振兼容。
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| 关键词 ：
浮置板轨道,
低频振动,
振幅放大,
轻质减振,
动力吸振器
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