重载列车荷载下新型预应力路基的加速度响应试验研究
徐方1,2 董俊利1 冷伍明1,3 张期树1 阮波1,2 邓志龙1
1. 中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075；
Experimental study on acceleration response of a new prestressed subgrade under heavy-haul train load
Xu Fang1,2 Dong Junli1 Leng Wuming1,3 Zhang Qishu1 Ruan Bo1,2 Deng Zhilong1
1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China;
摘要 路基的加速度响应是表征列车荷载下路基体振动剧烈程度的代表性参数。基于Buckingham π理论，研制了缩尺预应力路基动力模型试验系统，并开展了不同重载列车轴重、预应力大小和加载振次下的预应力路基加速度响应试验。结果表明：①预应力钢筋在张拉锚固后，由于路基土的蠕变变形会出现预应力损失现象，建议实际工程中进行超张拉；②路基在循环动荷载作用下产生显著的周期性响应，相同位置处横向加速度均小于竖向加速度，且振动能量从路肩向坡脚方向逐步衰减；③短期加载测试下，各测点加速度峰值基本随列车轴重的增加线性增大，随预应力的增加而近似线性减小；④35t大轴重列车长期荷载作用下，预应力100kPa下路基加速度有效值随振动次数的增加先减小后趋于稳定，且均小于无预应力工况下的加速度有效值。以上结果表明预应力加固结构在降低路基动力响应方面具有积极作用。
关键词 ：
预应力路基 ,
模型试验 ,
加速度响应 ,
重载列车 ,
动力加载
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