密梁式型钢混凝土组合梁抗弯试验研究
狄秉臻1 康玲1 王麟2 牟廷敏1 张茂林2
1.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都 610041
Experimental study on flexural behavior of small-interval steel-concrete composite beam
Di Bingzhen1 Kang Ling1 Wang Lin2 Mou Tingmin1 Zhang Maolin2
1.Sichuan Highway Planning, Survey, Design and Research Institute Ltd., Chengdu 610041, China
摘要 为进一步提高钢-混组合梁桥在桥梁建设中的竞争力，提出密梁式型钢组合梁这一新结构形式。然而，目前对于这种新型组合梁的力学性能尚缺乏系统性研究。鉴于此，文章依据跨径30 m的实桥设计尺寸，制作15 m长的足尺模型，并进行静载试验。试验涵盖4片梁试验模型的跨中偏载工况和2片梁试验模型的跨中正载工况。试验中测试组合梁跨中截面荷载-位移曲线、全截面应变分布，同时记录试验模型桥面板裂缝分布和破坏过程。研究表明：试验模型的受力阶段分为弹性段、塑性段和下降段，结构延性较好，破坏后不致突然垮塌；结合4片梁与2片梁试验模型的破坏过程，密梁式型钢组合梁的全过程受力行为特征表现为钢梁底板首先受拉屈服，再是桥面板混凝土压溃，随后钢梁顶板局部屈曲，最后腹板出现鼓突变形；腹板鼓突变形出现在荷载-位移曲线的下降段，说明其稳定问题不是极限承载力的控制因素；根据4片梁试验模型的4#梁上拱变形和桥面板裂缝分布特征，可看出组合桥面板有效发挥横向传力作用；为便于在工程设计中计算，提出了波形桥面板的简化截面构造，简化前后组合梁的结构刚度、特征荷载、中和轴位置等关键力学指标偏差均小于5%；基于简化截面构造和全截面应变分布特征，提出组合梁极限抗弯承载力计算方法。
关键词 ：
桥梁工程 ,
抗弯承载力 ,
试验研究 ,
钢-混组合梁 ,
数值分析
Key words ：
bridge engineering
flexural bearing capacity
experiment study
steel-concrete composite bridge
numerical analysis
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