高速铁路有砟轨道沥青混凝土基床结构动力响应测试
冯桂帅1 罗强1,2 张良1,2 谢宏伟1 王腾飞1,2
1. 西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031；2. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都 610031
Dynamic response analysis of ballasted track roadbed reinforced by asphalt concrete on a high-speed railway
Feng Guishuai1 Luo Qiang1,2 Zhang Liang1,2 Xie Hongwei1 Wang Tengfei1,2
1. School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China；
摘要 结合北京—张家口高速铁路联调联试，针对0.6m厚级配碎石上覆0.1m厚沥青混凝土的新型基床表层结构(AC基床)，开展试验车速在10～295km/h范围的有砟轨道路基动力响应测试，分析路基面动应力、动位移、振动加速度和振动速度随车速的变化规律，与邻近位置0.7m厚级配碎石强化基床表层结构(GW基床)比较的基础上，系统评价基床结构的动力性能。试验表明：随车速提高，反映基床动力作用的动应力、动位移近似线性增加，表征振动特性的振动加速度、振动速度呈折线形加速增大趋势；行车速度超过200km/h后，受1/3倍频程谱的低频范围加速度级VAL升高影响，AC基床路基面振动加速度高于GW基床；基于动应力和振动位移响应，运用归一化和基线修正技术，所得路基面动位移时程曲线能较好反映列车作用加卸载过程；路基面动力响应均低于控制限值，限值比Rx在0.16～0.82范围，基床结构的长期动力稳定性良好。
关键词 ：
高速铁路 ,
有砟轨道 ,
沥青混凝土 ,
基床结构 ,
动力响应
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